Danska Min Baad har provseglat nya Bavaria 46:an i Turkiet, där man inte behöver dra i några skot alls. Bara tryck på knappen. Funkar även på storseglet. Inte längre short handed, nu är det no handed som gäller. Kanske kan man radiostyra båten också, så behöver man inte ens ge sig ut på det blöta havet alls....
Det är slut och det blev 10 race. Vi slutade i mitten efter ett par bottennapp men är mycket nöjda med att få testat båten mot proffs. Så klart kommer båten hamn - i början av maj. Att vi stannade här var ett aprilskämt!
Hamnen har testat en ny liten fräsch segelbåt, designad i Italien och byggd i Polen.
Comet 26 är en liten och billig storbåt som försöker vara både komfortabel familjebåt och racer. Trots att den inte är så stor har de klämt in sex kojer och en rejäl toalett. Och tack vare mycket segel rör den på sig rejält. På alla ledder. Se när Hamnen.se sätter den på prov i byiga vindar.
Nu har tyska jättevarvet i Bayern hoppat på trenden med små snabba båtar. B/One kallas den här lilla 23-fotaren, som de faktiskt säger att man ska kunna sova fyra man i. Till och med en kem-toa ska få plats under däck.
Den ska kunna trailas och riggas lätt. Tänkt som en en-typs tävlingsbåt för tre man, men också segelskolebåt med plats för sju i sittbrunnen. Ett par tre hundra tusen svenska kommer man nog att få ge för underverket, när moms och mm är betalt.
Längd 7m Brädd 2,49m Djup 1,6m med sänk-kölen nere Storsegel 21m2 Fock 11m2 Gennaker 46m2 Vikt 1.020kg tom Ballast 370kg
Norska Seilas har gått runt inne i nya tyska undret i Düsseldorf, Bavarias 46 Vision, med elvinschar så att man kan skota focken med en knapptryckning vid slagen och en sittbrunn som kan göras om till solmadrass.
Att koka kolfiber till snabba katamaraner, det är vad Göran Marström i Västervik sysslar med. I somras kom den nya supersnabba M32.
Farten får den av den vridbara masten med vingprofil och den så kallade uni-riggen, bara stor och gennaker. Det är en konstruktion som är både billigare och snabbare än med en vanlig fock.
– Kombination är effektivare och ger mindre motstånd än konventionella riggar med fock och storsegel. På riktigt snabba båtar av denna typ kan man med uni-riggen gå både högre och snabbare, har Göran sagt på Seglarförbundetrs hemsida.
Själva skroven är superlätta och är byggda i kolfiber, som i stället för vakum bakas i en autoklav. En metod hämtad från flygbranschen
I den här intervjun av Mr Clean på Sailing Anarchy berättar Göran och desigern Kåre Ljung mer om hur de tänkt:
Även Hamnen har imponerats av denne innovative västerviksbo och i höstas tog de med sig en världsberömd seglare, Torvar Mirsky, för att testa fartvidundret. Så här presenterade de den provseglingen:
"Torvar har presterat både fina resultat och katastrofala kapsejsningar i "Extreme sailing series", blivit erbjuden skepparroll i det kommande America's Cup och nyss vunnit en världscupregatta i match racing. Nu ska han ge M32 vad den tål."
Ett nytt starkt hamnföretag är under bildande på västkusten. Nyligen beslöt Hamnstads Hamns kommunfullmäktige och Varbergs Hamns kommunstyrelse att gå vidare i arbetet med ett gemensamt företag; Hallandshamnar. Det skedde efter det att ett intentionsavtal skrevs under i september. Ett intensivt arbete pågår.
