12:an Clipper har sedan 2002 legat i Öregrund och förfallit, låg infrusen i Neglingeviken förra vintern, men topprenoveras nu till VM 2019.

I november blev det klart att Clipper, 12:an som legat i Öregrund sedan 2002 har sålts till Kanada. Ny ägare är Eric Jespersen f d världsmästarei Starbåt, båtbyggare och gast på Canada I och II i America´s Cup 1983 och 1987. Till VM i Newport 2019 är dock Hugo Stenbeck, anmäld som rorsman. I och med köpet försvinner sista svenska 12:an utomlands. Men innan leverans renoveras och målas Clipper om på Sune Carlssons Varv i Saltsjöbaden - varvets största uppdrag i vinter. All inredning och elektronik har tagits ur, vilket lättat båten med över ett ton. Men de gamla kaffekvarnarna till vinschar blir kvar, sa Eric Jespersen när han besökte varvets fredagsfika nyligen.

Nautor´s Swan med sin italienske ägare Leonardo Ferragamo tar det ingalunda pianissimo. Efter framgång med Club Swan 50 (25 sålda), Swan 78 t vå ex sjösatta i somras, Swan 65 som får premiär i Dusseldorf, nya Club Swan 36 (6 sålda) och en Club Swan 125 i produktion, introducerar det berömda finska varvet nu även Swan 120. 

Detta är bara renderingar med kvinnan på badplattformen och inget foto, men de verklighetstrogna skisserna visar hur stor en Swan 120 fot är.

Maffig! Åtta knop på kryssen i sommarbris gör HR 57 till en äkta milätare. Notera bogvågen - lik en prestandabåt. Foto: Magnus Rassy

57 fot båt är en bjässe och nya Hallberg-Rassy 57 bamsig för sina 57 fot. Men en av de bästa för längre seglingar, en sann drömbåt för alla med längtan efter de stora haven. Snudd på perfektion blev mitt intryck efter att ha seglat 57:an i 10-12 m/sek en gråkylig dag utanför Hermanö.

Grand Soleil 50:an Gloria kördes som en ren kvinnosatsning i ÅFOR i somras. Ann Samnegård skeppade.

I somras körde 20 tjejer två Grand Soleil 50:or i ÅFOR och fullföljde trots de hårdaste vindarna på många år. Med bravur skrev jag i en artikel i Bullandö News om deras insats. Men nu har jag fått veta att min kvinnosyn är förlegad, att jaq tänker hierarkiskt och är sexistisk. Den erfarenheten är ny för min del och oförskylld. Tanken var att lyfta fram två friska tjej/kvinnosatsningar, aldrig att nedvärdera kvinnor som kappseglar.

Nu behöver jag göra en pudel, be om ursäkt till de 20 på Gloria och Victoria för några olyckliga formuleringar i artikeln. Jag skulle ha sagt personer och besättning genomgående, för det spelar de facto ingen roll om en båt kappseglas av tjejer/kvinnor eller grabbar/män, jämlikhet uppstår av att var och en har en uppgift ombord oavsett tillhörighet.

Fina M 22 Colibri styrde Kristina Lundevall lugnt och höll hela 100 båtar bakom sig med hjälp av slipad taktik från årets SM-seger.

Vissa får till det - varje gång. Med vädret, med arrangemanget, med tempot, med stämningen och med antalet deltagare. Paradexemplet är Nordic Yachts Open från Bullandö, denna segling på två arrangerad av Värmdö Jolleseglare i lördags. Den gick precis som 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 och 2017 i skönt väder i meningen behaglig temperatur och vänliga vindar. 125 båtar anmälde sig ocn hela 119 kom i mål, varav en seglades av Kristina Lundevall och hennes sjuårig dotter Anna.  Kristina styrde Mälar 22 Colibri  lika snabbt som säkert och blev 12:a!

Rolf Erixon vann - igen - i lördags och fick förtjänt applåder. Men längst och högst applåderades Nynäshamns SS för sin beslutsamhet.

Hur ofta hör man applåder som inte verkar vilja ta slut för en kappseglingsarrangör? Svaret är sällan eller kanske aldrig. Men i lördags i Nynäshamn hände det. När prisutdelningen var avklarad, utbröt en spontan, lång applåd för Nynäshamns Yacht Club för deras beslutsamhet att genomföra sin skärgårdssegling utan den tidigare bilfirman som sponsor.Hur ofta hör man applåder som inte verkar vilja ta slut för en kappseglingsarrangör? Svaret är sällan eller kanske aldrig. Men i lördags i Nynäshamn hände det. När prisutdelningen var avklarad, utbröt en spontan, lång applåd för Nynäshamns Yacht Club för deras beslutsamhet att genomföra sin skärgårdssegling utan den tidigare bilfirman som sponsor.

Produktionsplanen går ut på att bygga 24 båtar under september, även om ingen ny finanisär dykt upp.

Ingen köpare har ännu tagit över bankrutta Bavaria Yachtbau. Men det hindrar inte fabriken från att planera för att bygga 24 segel och motorbåtar i september. Den siffran kan jämföras med de 60, som fabrikens temporäre VD Tobias Brinkmann uppgav levererades i juni.