Västra Götalandsregionen och Västtrafik har bestämt sig. Ramsöfärjan ska bort, och med den troligen gästhamnen.
Det är lätt att lägga ner en ö. Särskilt om den ligger långt borta. Ramsö ligger så långt borta att den nästan ligger i Norge. Här bor fortfarande åtta bofasta och husägare till de 28 husen, som försöker jobba allt mer på distans, från ön. Den största verksamheten, förutom någon kvarvarande fiskare, är gästhamnen som har ungefär 1 000 gästnätter varje år.
Men nu ska ön och hamnen läggas ner, har Västra Götalandsregionen bestämt. Eller rättare sagt, färjan som förbinder Ramsö med Strömstad en gång i veckan ska dras in. En livsnödvändighet för den som vill kunna resa till och från ön i hårt väder över den öppna Kosterfjorden. Här blåser det ofta och mycket.
På 1970-talet fanns det som mest sju räktrålare på Ramsö. De kunde öborna alltid åka med, när vädret var för hårt för de egna mindre snäckorna. Men de har försvunnit en efter en och därför satsade Strömstad kommun 1979 på en fast förbindelse en gång i veckan. Ett åtagande som så småningom landstinget och sedan regionen genom Västtrafik, tog över.
Men när Kostertrafiken skulle upphandlas på nytt gavs direktivet att Ramsölinjen skulle läggas ner.
- Det var egentligen inte ett ekonomiskt beslut, berättade Västtrafiks representant i Trafikrådet Martina Andersson för Ramsös representanter efteråt. Vi har instruktioner att prioritera arbetspendling och skolresor.
För kostnaden var inte stor, i det gamla avtalet kostade trafiken 600 000 kronor om året.
Visst genomfördes det samråd inför upphandlingen. Men bara med boende på Koster. Ramsöborna ”glömde” man bort. De som drabbades av det nya direktivet. Och därför blev det en massa fel i förstudien som låg till grund för upphandlingen. Som att det inte bodde någon på Ramsö, och att de som ändå bodde där kunde ta sina egna båtar till staden även om det var dåligt väder.
När vi på Ramsö fick kännedom om den mörkade förstudien startades en namninsamling mot nedläggningen. 1 661 underskrifter visade att det inte bara var Ramsöborna som var intresserade av att bibehålla förbindelsen till en av Sveriges yttersta öar i väster.
I Stockholm utvecklas trafiken till öarna i skärgården med tät trafik av Waxholmsbolaget. Till Hanö, en ö av samma storlek som Ramsö, trafikerar Blekingetrafiken en linje med fem avgångar om dagen under högsäsong och två på vintern. Där utvecklas turism och annan verksamhet, där finns det inte bara en gästhamn, utan även en restaurang och ett vandrarhem.
Nu är upphandlingen klar och liksom i Göteborgs Södra skärgård blir det norska Torghatten som tar över trafiken i september 2026. Dock inte till Ramsö, en ö mycket långt från Skövde och Göteborg.
Niklas Krantz
Ramsö
Ansvarig är ordföranden i regionens Infrastruktur och kollektivtrafiknämnd Louise Jeppsson (v). Skriv gärna en rad till henne om du har några synpunkter.
