Sittbrunnen
Allt om segling och båtliv
Svenskapp i EuropaNu släpper Seapilot nya kartor för Europa. Portugal och Kroatien är klara, Spanien, Grekland och Italien är på G innan sommaren. Så småningom säger de sig kunna fixa Västindien också.
Det vore ju cool att kunna använda deras smarta weatherrouting över Biscaya och Atlanten. Vi får väl se, nu är de på med nya emisioner i moderbolaget Trueheading. Förra gången sprack det ju, men nu verkar de vara på spåret igen.
https://youtu.be/D-VNp58_cPU
Äntligen en vattentät iPhone. Jag bytte till en vattentät Samsung, efter två telefondrunkningar förra sommaren. Nu blir det väl byte tillbaks när den ger upp. Fast den fungerar ju ganska bra, så långt.
TOch så här borde man väl testa alla prylar, som när Square Trade Labs bad surfaren Kai Lenny sätta den nya fånen på prov. Och nu är det ju inte bara Samsung som måste inse allvaret. Vem behöver en GoPro nu?{SCOpenGraph image=https://sittbrunnen.se/images/stories/prylar/iphone7.jpg}
- Vad var det som ramlade i, sa Nils när vi slog i 3 sekundmeter.
Så småningom tittade vi upp i masten och såg att den nya bluetoothvindmätaren var borta. Plopp sa det när hela paketet med solcell och batteripack plumsade i. Det sjönk bra i alla fall, det var väl det enda bra med det testet.
Seapilot vinner överlägset omröstningen om bästa navigationsappen i Sittbrunnens omröstning. 130 unika besökare har röstat på den svenskutvecklade navigationsappen. Därefter kom Navionics med 35 röster och Eniro på Sjön med 28 röster.
Eniro på Sjön är populär. Sedan lanseringen för drygt sex år sedan har Eniros sjöplaneringsapp laddats ner över 274 000 gånger. Vill man, kan man säga att Eniro på Sjön nu finns i 74 procent av samtliga Sveriges dagtursbåtar eller båtar med övernattningsmöjlighet.
Eniro på Sjön sjösattes första gången den 5 mars 2010 och har sedan dess laddats ner över 274 000 gånger. 211 000 av dessa har laddats ner i Sverige och 63 000 i Norge.
Bryter man ner statistiken ytterligare visar det sig att 247 000 eller 90 procent av nedladdningarna är av den kostnadsfria varianten av Eniro på Sjön, och 27 000 eller 10 procent är av betalversionen Eniro på Sjön Pro. Bara sedan AIS (Automatic Identification System) introducerades i Pro-versionen den 25 april i år, har betalversionen laddats ner över 3 700 gånger. Av Eniro på Sjön Pro finns i dagsläget 17 000 enheter i Sverige och 10 000 enheter i Norge.
Eniro på Sjön i 74 procent av Sveriges dagtursbåtar och båtar med övernattningsmöjlighet
Enligt Sweboat (Fakta om båtlivet i Sverige 2016), finns i nuläget cirka 754 000 fritidsbåtar i sjödugligt skick i Sverige. Av dessa är cirka 370 000 dagtursbåtar eller båtar med övernattningsmöjlighet. Men en enkel mattematikövning och lite god vilja kan man därmed säga att Eniro på Sjön nu finns i 74% av Sveriges dagtursbåtar eller båtar med övernattningsmöjlighet.
– Det är makalöst och något vi aldrig vågade hoppas på att Eniro på Sjön skulle nå en sådan framgång. Att tillhandahålla ett nyttoverktyg som detta som kan komma alla till del känns oerhört bra och går helt i linje med Eniros vision att bli symbolen för lokala upptäckter. Med eniro.se gör vi det på land och med Eniro på Sjön gör vi det till sjöss , säger Mattias Wedar chef för User & Customer Experience på Eniro.
Eniro på Sjön finns för iOS (Apple) och Android (Google) och täcker hela den svenska kusten samt Gotland, Öland, Vänern, Vättern, Mälaren och Hjälmaren. I gratisversionen ingår: svenska och norska sjökort, GPS-positionering, kurspil, karta i färd- och nordriktning, satellitbilder, man överbord-funktion, väderprognos för sex och tjugofyra timmar (endast iOS) samt Eniros söktjänst integrerad med gästhamnar, naturhamnar, sjömackar, varv, övernattningsställen och restauranger med mera. Betalversionen av appen (Eniro på Sjön Pro) kostar 179 kronor i en engångssumma och innehåller utöver det som är inkluderat i gratisversionen: AIS (Automatic Identification System), Offline-kartor, rutter och waypoints, kurs, fart över grund och trippmätare.
Nu kommer den billigaste navigationsappen med AIS. Eniro På Sjön är gratis, men då får man bara en karta och position. För lite pengar får man i stort sett ett komplett navigationsprogram där man kan ladda ner sjökorten offline. Och nu alltså med AIS. Dock fungerar ju AIS:en bara när man har 3-4G-täckning, alltså inte ute på öppet hav där man behöver den som mest.
När jag skrev om apparna tänkte jag lägga ut en omröstning om vilken app Sittbrunnens läsare tycker är bäst. Men det funkade inte. Men nu har till slut omröstningsmodulens fixare felsökt och fått det att fungera. Så varsegod att dela med dig av din favoritapp till övriga som funderar på vad de ska segla efter i sommar, här i högerspalten. Vi kör omröstningen till midsommar och korar då "Bästa appen".
Lite längre synpunkter är välkomna i kommentarsfältet nedan. Tipsa gärna om det är någon vi missat.
Det händer en del på paddfronten. Navigationsapparna blir mer och mer kompetenta, men fortfarande är det egentligen bara en som helt kan ersätta en riktig båtplotter. Och den kostar ju lika mycket, om man måste köpa plattan också. Under 24-timmars har man stor användning för elektronisk navigation, så vi fixade en kväll och gick igenom navigationsapparna. Här är min redovisning av de vanligaste och hur de fungerar.
Jag navigerar huvudsakligen med en plotter monterad på rattpiedestalen. Sjökort använder jag löst i sittbrunnen för att få översikt. Plottern används huvudsakligen så att jag lägger en tillfällig waypoint (kallas MAP i Garmin) och trycker på Goto-knappen, då jag får fram aktuell kurs. Dessutom har jag importerat alla 24-timmars waypoints i GPX-format, vilket är mycket användbart, inte bara när jag seglar 24-timmars.
{jumi [jumi/lime.html]}
Dags att dra av presenningen och se om bland annat batteriet har överlevt vintern. Om inte kommer nu den nya sorten, samma, nästan, som i mobiler och elbilar. Problemet är bara, kan man sätta in ett sånt rakt av?
Svaret är väl nja. Man ska sätta in en ny landströmsladdare och solcellsregulator, om man har det, samt en spänningsvakt så att batteriet inte laddass ur helt, enligt Lars Isberg som säljer LIME-batterierna. Efter en dragning om SRS-tal hos North sails drog sig ett gäng intresserade upp till X-Yachts och diskuterade de nya batterierna, tester och en del myter. Faktiskt riktigt intressant om man går i batteribytartankar.{SCOpenGraph image=https://sittbrunnen.se/images/stories/prylar/lime.jpg}
Att segla är nödvändigt. Och ska det gå fort måste man naturligtvis ha nya dyra seglarskor från Musto och Clarks, eller hur?
Tillsammans har dessa båda världsledande företag utvecklat en serie nya tekniska båtskor uppbyggda kring ROCK, Aqua DX Teknologi som dränerar ut inträngande vatten, och en gummisula med microslipat mönster för maximalt grepp på våta ytor.
Dynamic Pro är den ultimata kappseglingsskon i meshtyg med bästa grepp på våta ytor, skon är utan mittsula och fotbädd för maximal kontakt med däck. Finns i färgerna Light Grey och Black Lime, ca pris 1399:-
Orson Lite är en lättvikts atletsko i hybridmaterial. Varje detalj i skon är noga utprovad för maximal funktion. Skon har helgjuten EVA innersula och mellansula. Finns i Black, Navy och White, ca pris 1499:-
Orson Crew är en lättvikts hybridsko med ovandel i saltvattensbeständigt premiumläder. Crew-modellen är helfodrad med fårskinn, den har urtagbar dämpad fotbädd och mellansula. Finns i Black och Light Grey, ca pris 1599:-
Kolla in den här lilla trådlösa, soldrivna vindmätaren. Ska funka såväl på jollen som på en 20 meter hög mast, säger de.
Till den använder man en app som man kan navigera med i olika vindar och till och med skapa polardiagram med.
Lars Thrane, grundaren av Thrane & Thrane A/S, har startat en ny verksamhet med tillverkning av navigationsprodukter som har den absolut senaste tekniken, högsta noggrannheten och den i särklass snyggaste designen på marknaden i ett nytt bolag, Lars Thrane A/S.
Första produkt att lanseras är en mycket liten, kompakt s.k. Navigation Referens Unit (NRU) LT-1000 enhet med stor kapacitet att ta emot och förmedla en mängd information som behövs för att navigera korrekt. Produkten är ett alternativ till gyro och GPS-kompass för fritids- och arbetsbåten men med fler funktioner.
NRU LT-1000 enheten har 12 noggranna sensorer för att mäta:
Kursen (True heading)
Magnetisk kurs
Kurs över grund
Fart över grund
Lufttryck
Temperatur i realtid
Pitch och roll
Positionen via 72-kanals GNSS (från de tre positioneringssystemen GPS/GLONASS/BeiDou) samt med SBAS (satellitbaserat) system.
LT-1000 enheten uppfyller de standardiserade krav och certifikat som krävs för global maritim navigationsutrustning och enheten har CE och FCC godkännande. Informationen från LT-1000 ges via NMEA 0183 / NMEA 2000. Den är designad och konstruerad för det extremt krävande och hårda klimatet ute till sjöss och klarar av temperaturer från -40⁰C to +55⁰C (-40⁰F to +131⁰F). Strömförsörjning 9-40 VDC.
Listpris inkl. moms 8.965:-.
Lars Thrane har alltid varit en pionjär och har nu, precis som tidigare, utvecklat en produkt med enastående prestanda i ett mycket litet, snyggt format. Redan nu finns prototyper för fler produkter som kommer lanseras under våren 2016. Bland annat en extremt liten elektronisk kompass och en 72-kanals GNSS antenn.
Vi har 1027 gäster och inga medlemmar online