Curres blogg:

Möt de bästa i Düsseldorf

I helgen öppnar Boot 2016 i Dusseldorf, som är den mest intressanta inomhusbåtmässan för seglare på flera år. Nytt för i år är att fler svenska importörer än någonsin är på plats för att ta emot alla seglare, som vill spana in och jämföra båtarna de representerar.

Bäst hade förstås varit att få se båtar på hemmaplan - på båtmässan i Göteborg och på Allt för Sjön i Stockholm. Men kostnader kontra möjliga intäkter avskräcker importörerna. Istället betalar en del sina huvudmän för att stå i montern och hoppas komma hem med kontrakt på fickan.

Nominerad i långfärdsklassen:

Ypperlig allroundare

https://youtu.be/h9aWognhAI0

Rosättra Båtvarv tar med Linjett 43 sin tradition med välgjorda, välseglande båtar vidare med hjälp av offensiv förnyelse och oväntade innovationer.

Rosättra Båtvarv har gamla anor, blev känt för fantastiska, snabba mahognykostrar. Idag bygger man tre modeller - Linjett 34, 37 och nya Linjett 43 i en takt om 10 - 12 båtar om året.

Därmed är varvet ett av de minsta som bygger nytt på våra breddgrader. I gengäld byggs en Linjett med en finess och känsla, som storvarv inte kan konkurrera med, traditionell, hög kvalitet gäller för Rosättra. Avigsidan är att priset på en Linjett blir förhållandevis högt. Prislappen borde därför göra det svårt för Linjett 43 att hävda sig i konkurrensen, varför betala 30 - 40 procent mer än för ett kontinentbygge?

Janken:

Blocket som humorsida

Jag roar mig, som många andra, med att kolla in båtmarknaden på Blocket emellanåt.
Jag går egentligen inte alls i båtbytartankar men porrsurfar lite på Blockets segelbåtssidor sisådär i drömsyfte.... För framtiden!

Vintertid är det ganska begränsat med begagnatobjekt, mest företagsannonser på båtar från 1.5 mille och uppåt.
Så för mig som har en fetisch för 70 och 80-talsbåtar på max 30 fot är det inte någon direkt konsumentupplysniing.

Dock kan man roas av annonser som förefaller insatta utan att säljaren har ägnat en enda minut åt att sondera marknaden.

Jag tänkte ta några exempel.

Curres blogg:

Hanse/Dehler laddar

Att besöka båtfabriker är alltid intressant, särskilt för att jämför stordrift med småskalighet. För min del har det oftast blivit besök hos Linjett/Rosättra, Hallberg-Rassy och Najad, eftersom de ligger närmast. Arcona bygger mycket i Estland, men dit är det längre och har bara hänt en gång hittills.

Nominerad i prestandaklassen:

Dansk delikatess

 https://youtu.be/B3KKrIr_xV0

Mot strömmen, men en pärla. Sådan är danska snygga, slanka Faurby 360E. Smal som få nya, sällsynt välbyggd, skön och smidig att segla gör den till en dröm för fantaster.

Curres blogg:

Instrument ombord hjälp eller stjälp?

Amerikanen Peter Isler har vunnit America´s Cup som navigatör och har nu gått in för att dela med sig av sina kunskaper i en serie seminarier på nätet – webinars.

'Hans utgångspunkt i resonemangen är huruvida avancerad teknologi ombord som taktik och navigeringsprogrammet Expedition hjälper eller stjälper? Han menar att en del teknologi har hjälpt alla seglare, medan andra har gett de med resurser mest.

Särskilt intressant är att ta del av Peter Islers åsikt att många seglare skulle segla bättre om de stängde av alla instrument ombord och seglade på känsla.

Ombord på Vestas

{jumi [jumi/persico.html]}

Dags för vårrustning. Några som har mycket att göra på båten är Team Vestas Wind som smällde på ett rev i Indiska Oceanen i vintras. Det mesta av båten förstördes faktiskt, men Team Vestas Wind gav inte upp. Vraket skickades hem till fabriken i Italien där renoveringen pågår i ett tufft tempo. Curt Gelin och jag hälsade på shore manager Neil Cox, som sliter med att få båten tävlingsklar till den 7:e juni när starten av etapp 8 av Volvo Ocean Race går från Lissabon. En 65 % ny Volvobåt. {SCOpenGraph image=http://www.sittbrunnen.se/images/stories/curres/ombordvestas.jpg}

Volvoknut seglar hem

{jumi [jumi/frostad.html]}

2012 var det ytterst nära att sagan Volvo Ocean Race hade tagit slut. Nästa Volvorace kommer man att kunna följa live i HD från båtarna. Det är inte mediabevakningen som är avgörande för seglings framtid, det är tillgången på seglingsmöjligheter för ungdomarna. Det säger Knut Frostad i den här intervjun, eller samtalet, någon månad innan han slutar som chef för världens tuffaste havskappsegling. Han har både gjort tävlingen mer kommersiell och samtididigt mer angelägen om att stimulera ungdomar att börja segla.

Det svåra är inte att få Knut Frostad att berätta, svårigheten är att sluta. Trots att vi höll på mer än en timme fanns det inte något annat än ett falsklarm mitt i att klippa bort. Så välkommen till en dryg timme modern seglingshistoria.

Inspirerande om paddling.

Det jag först slås av är fotografierna. Boken är full av vackra och stämningsfyllda foton, både fartfyllda och rogivande. De inspirerar och väcker en längtan efter att få komma ut. Texterna är också välskrivna och uppmuntrar till nya äventyr.

Curres blogg

”Volvo Ocean Race behöver förändringar”

Vinnaren av Volvo Ocean Race 2014 -2015 britten Ian Walker berättar öppenhjärtigt på tävlingens hemsida för rapportören på högkvarteret i Valencia Jon Bramley vad han tycker - om tävlingen, om VO 65, vad han tror om framtiden för racet och för sin egen del.

Till det mest intressanta Ian har att berätta hör åsikten att tävlingen skulle vinna på att återgå till det tidigare formatet med regelbåtar och gå ifrån entypskonceptet.

Seglingsnyheter

https://youtu.be/Xuyf-GHdEQg

Nu har Oracle Team flyttat sin Americas Cup-bas till Bermudas, junior-VM har seglats i Malaysia, Spindrift 2 och IDEC Sports har kommit hem från jordenruntseglingen utan att ta hem rekordbucklan Jules Verne Trophy, i Perth har det seglats Moth-mästerskap, Clipper-tävlingen runt jorden har kommit till Hobart och får agera sjöräddare. Och Michael Coxon på North Sails berättar vad som gick så fel i Sydney Hobart Yacht Race.

Ja, Sebastien Demestreu har ju fått full upp med sin egen båt som ska vara med på Vendeé Globe, så de nyheterna verkar ta slut. Men World on Water satsar, så vi försöker ha bevakning där istället. Men någon svensk version orkar jag inte lägga kraft på.

Curres blogg:

IMOCA 60 SMA räddad

Till slut, i förra veckan efter 20 dagar på drift, lyckades försäkringsbolaget Pantaenius få ombord en man på övergivna IMOCA:60 SMA och styra in mångmiljonbåten till Crookhaven på sydvästra Irland.

Som berättats tidigare på detta forum blev franske soloseglaren Paul Meilhat illa skadad av en brottsjö när han var på däck för att stabilisera masten 15 december. Han bröt inte bara revben utan även höftbenet och måste kalla på hjälp. Efter att ramlat ur en nersläppt flotte och hamnat i havet kunde en helikopter få upp Paul utanför Azorerna under svåra förhållanden.

Nominerad i prestandaklassen:

Raket till pangpris

https://youtu.be/Agf0CPeccFQ

FAREAST 28R bjuder på sensationella prestanda och dito lågt pris. Enkel i utförandet, men starkt byggd, trailerbar, snygga linjer och entyp gör den ovanlig och attraktiv.

Många billiga snabba entypsbåtar har lanserats genom åren. Men kinesiska FAREAST 28R tar receptet sportighet och entyp ett steg längre genom att bygga in saftiga seglingsegenskaper till lågt pris. Resultatet är att båten har sålts i 120 exemplar och i många olika länder på bara ett år. Vilket ledde till ISAF status i höstas, en sensation det också för en ny båt, och ett erkännande åt varvets förmåga att bygga inom de snäva toleranser som krävs av en entypsklass.

Ett varv kvar

{jumi [jumi/gostas.html]}

Gösta Johansson byggde vackra båtar i Kungsviken på Orust. Men det var pappa Julius båt Polstjernan som räddade varvet. Följ med till det sista varvet i viken där allting började.

Nominerad i långfärdsklassen:

Skön mini-yacht

https://youtu.be/b023k_Kn3gM

Mottot för holländska Contest 42 CS är liv, stil, segling. I långfärdsklassen nominerades den för lyxlinjerna, byggsättet och påkostat utförande. Mesta överraskningen är glimrande seglingsegenskaper.

Det speciella med Contest 42 CS är de många valmöjligheterna. Denna lyxiga cruiser är ensam om fyra salongslayouter, fem sittbrunnar, kol eller aluminiummast och flera segelval. Resultatet är att båten kan anpassas för att passa såväl långsegling som kappsegling.

Det sista är ovanligt för en däcksalongbåt som ser ut som en lyxcruiser. Men varvet frågar retoriskt – varför ska inte en cruiser vara en flott seglare?

Nominerad i långfärdsklassen:

Råbarkad långfärdslyx

https://youtu.be/yL6fH7uV7Vg

Den ser ut att vara en råbarkad långfärdsbåt med sitt aluminiumskrov och höga fribord. Men invändigt finns en inredning som på de bästa Orustbyggena.

Tilltagen segelyta, lyftköl och hög rigg gör Adventure 55 intressant att segla.

Över 2000 gillare!

Idag slog ni rekordet. Över 2000 personer gillar nu Sittbrunnen på Facebook. Och det var ju inte så länge sen vi sprängde den magiska 1000-vallen, så det är faktiskt himla kul.

Att gilla Sittbrunnen är ju inte bara att gilla. För på Facebooksidan kommer inte bara tips om artiklar på webbsidan sittbrunnen.se, utan också ett och annat facebookspecifikt om segling. Sittbrunnen i sig "gillar" en rad siter, vilket man kan följa Startsidan på Sittbrunnens Facebooksida. Och när det kommer riktigt bra grejer där delar jag det till alla er. Eller om jag hittar ngt ngn annanstans.

Dessutom går det utmärkt att skriva själv på sidan, dock vågar jag inte släppa på det så att alla 2000 får allting. Problemet med Facebook är ju att hålla flödet lagom stort, så man orkar titta igenom allt.

Nominerad i prestandaklassen:

Potent toppbygge

https://youtu.be/g9_dnLDz-is

Arcona 465 är både långfarare, familjebåt och regattaracer. Avancerad uppbyggnad, mycket segel, snabba linjer och flott inredning garanterar superprestanda och toppkomfort.

Lätta båtar i kolfiber med mycket segel kopplar de flesta ihop med råa regattamaskiner. Men den bilden vill Arcona Yachts ändra på med sin nya 46-fotare. Gustavsbergsvarvet anser att en långfärdsbåt inte alls behöver vara kraftig, voluminös eller tung. Beviset är Arcona 465, mycket lätt för att kunna hålla undan för dåligt väder och klara tung långfärdslast.